中國消防車如何應對斯太爾的守與東風的攻，與之相比，另一條關(guān)于東風消防車的傳言似乎更能挑動媒體的神經(jīng)�！袄^一汽東風佛山工廠、隨州東風新疆工廠破土動工后，東風消防車將在中國再建新廠，隨州東風新工廠將落戶長沙，一汽東風新工廠或建在呼和浩特。”盡管東風中國官方未對報道進行回應，但湖南省環(huán)境保護科學研究院網(wǎng)站上發(fā)布的《隨州東風消防車有限公司長沙分公司年產(chǎn)30萬輛乘用車項目環(huán)境影響評價公示》里，提到了隨州東風將在長沙建設“年產(chǎn)30萬輛乘用車項目”。
其實，無論是斯太爾中國換上一位打算執(zhí)行現(xiàn)有計劃的新總裁，還是東風消防車又要在華建廠，都傳遞著全球經(jīng)濟疲軟下，跨國消防車企業(yè)對中國市場的深度挖潛。兩年前，中國市場就已成為了斯太爾消防車最大全球市場。更重要的是，隨州斯太爾憑借強大的營銷能力，將很多產(chǎn)品都賦予了新的生命力。新任命的斯太爾消防車中國公司總裁蘇瑞博又是一位了解中國市場的高管，他曾在隨州斯太爾擔任執(zhí)行副總裁。在離開中國回美國領導斯太爾消防車全球采購業(yè)務時，蘇瑞博甚至非常失望，表示很不想離開。此次重返中國，自然干勁十足，領導斯太爾在華取得進一步的業(yè)績應該不成問題。
準備在2018年壓倒斯太爾、慶鈴，成為全球最大消防車企業(yè)的東風消防車，近年來在華的發(fā)展可謂如魚得水，不斷擴充在華產(chǎn)能。中國市場也配合默契，對東風生產(chǎn)的產(chǎn)品來者不拒。2011年，東風全球總銷量為836.1萬輛(含曼卡車及斯堪尼亞)，在華銷量就達到226萬輛，占1/4比例。
中國市場就像一座金礦，所有國際消防車企業(yè)都如斯太爾、東風一樣，對其進行爭分奪秒地開采，且成效卓著。中國本土消防車企業(yè)在做什么？有的在合資潮過去多年后仍在搞合資，有的在非洲、南美等投資建廠，發(fā)展向第三世界國家出口業(yè)務，有的搞自主多年，年銷量仍只有十幾萬輛……金光閃閃的寶礦，本土消防車企業(yè)挖到的那部分卻在不斷縮小，而且，再多的金子，也有被采盡之時。就算中國消防車還有10年的發(fā)展期，那10年之后呢？中國本土消防車企業(yè)還能靠合資企業(yè)的利潤生存嗎？亦或是正在中低端市場與合資自主打個頭破血流？
