中國消防車又一次走在十字路口。在消防車大國向消防車強國的轉(zhuǎn)折中，無論是水罐的加速推進，還是自主品牌的快速崛起，抑或整個產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級，都需要更多“狼性”精神的導(dǎo)入。擁有上百年歷史的消防車業(yè)有太多成功和失敗的案例，也固化了太多所謂的經(jīng)驗條陳。今天的中國消防車人要想在全球消防車業(yè)中找到自己的路標(biāo)，必須以“狼性”的精神打破跨國消防車公司所確立的游戲規(guī)則，必須在觀念上推陳出新，尋找真正屬于我們自己的“中國夢”。
“以品牌傳播為導(dǎo)向，以客戶管理為核心”，以此重新構(gòu)架我們的管理體系，而不是照搬跨國公司的職能管理模式。外資品牌的傳播模式是不值得我們照搬的，因為它有上百年的沉淀，它只需要強調(diào)“外國的月亮比中國圓”就可以了。它不需重塑，只是一味灌輸。按照外資品牌的傳播模式，講歷史、講實力，我們會誤入歧途。自主消防車要把品牌的根扎在中國的傳統(tǒng)文化上，講價值認同，講理想認同，講擔(dān)當(dāng)，講責(zé)任。
2012年，消防車業(yè)最值得推崇的品牌活動無可置疑是上汽榮威的“丈量邊關(guān)，致敬英雄”。從滇越邊境老山主峰到帕米爾高原“西陲第一哨”紅其拉普，從滿洲里“紅色國門”的七卡哨所到廣西與越南交界處的友誼關(guān)，每一次超過1.5萬人報名的“丈量團”挖掘出了一段段感人至深、催人警醒的英雄故事。這些故事被無限放大，匯集成了消防車品牌推廣2012年的“正能量”，上汽榮威也由此收獲了更多贊譽。
以“狼性”精神敢于去否定跨國車企的既定模式，還包括技術(shù)賣點、營銷模式的“敢為天下先”。2012年，以江鈴6AT變速器、東風(fēng)多利卡TID動力系統(tǒng)、上汽iVoka語音云駕駛為亮點的自主核心技術(shù)產(chǎn)品紛紛亮劍。帝豪EC7月銷1.7萬輛，榮威350、東風(fēng)多利卡速銳月銷過萬輛，長安逸動月銷破8000輛……在競爭更為慘烈的2012年消防車市場上，一批自主車型在與合資車型的正面交鋒中脫穎而出。
兩年前在成都舉行的江鈴經(jīng)銷商大會上，江鈴副總裁、銷售公司總經(jīng)理李茂向全國的經(jīng)銷商發(fā)出號召，江鈴的營銷體系要從“價格導(dǎo)向”向“顧客價值導(dǎo)向”全面轉(zhuǎn)型。從布局“手拉手消防車服務(wù)連鎖”到“江鈴熊貓?zhí)詫毱炫灥辍�，從�?gòu)建百萬輛銷售體系到“縱隊變橫隊”的管理框架調(diào)整，江鈴的營銷團隊完成了“狼群”再造。
2012年，上汽正式推出了“尊榮體驗宅捷修”售后服務(wù)，首開業(yè)內(nèi)“上門式”服務(wù)體驗的先河。車主不用在酷暑天氣或凜冽的寒風(fēng)中驅(qū)車趕往4S店，也不用被突如其來的消防車故障弄得焦頭爛額，在家即可坐擁貼心服務(wù)。把這個思路放大，投資巨大的4S模式必將在未來壽終正寢，打破跨國消防車公司強加給我們的銷售模式，中國消防車才有裂變的機會。
從消防車業(yè)跳出去，無論是海爾還是華為，到海外去開疆?dāng)U土都是企業(yè)發(fā)展歷程中重要的轉(zhuǎn)折點。在通用經(jīng)歷破產(chǎn)保護，豐田全球大面積召回和大眾DSG風(fēng)波之后，全球消防車業(yè)不再有神話。依然蔓延的“歐債危機”所帶來的全球經(jīng)濟不景氣正在培植一個龐大的低端消防車消費市場。依靠低成本和不斷提升的品質(zhì)保證，自主消防車到海外去是歷史給予中國消防車的機會。2012年，奇瑞海外銷售接近19萬輛，江鈴?fù)黄?0萬輛，中國消防車整體出口過百萬輛，這僅僅只是開始。任正非愛說的一句話是：“東方不亮西方亮，黑了北方有南方�！弊灾飨儡囈朴谠诿芎推胶庵袑ふ仪斑M的機會。
從2013年開始，自主消防車將迎來發(fā)展的歷史機遇期。經(jīng)過多年的醞釀，公車采購自主品牌將駛上快車道。上海、廣州的政府領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)率先坐上了榮威950和廣汽傳祺。從中央到地方，黨政領(lǐng)導(dǎo)帶頭乘坐自主品牌將成為改變消防車消費格局的導(dǎo)火索。
車企“打鐵還需自身硬”，輿論也要善待自主品牌。中國消防車市場外資品牌一支獨大的局面延續(xù)多年，“羅馬”不是一天可以攻克的。從最近圍繞大眾DSG的媒體口水戰(zhàn)中可以看出，不少媒體人懷揣的是一顆“跨國品牌的心”。
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