中國消防車合資浪潮大趨勢分析，在消防車領(lǐng)域除只剩下廖廖可數(shù)的卻得不到本國政府政策支持的本土自主品牌外，則基本上已經(jīng)全軍覆滅了。
而在原本自主品牌占絕對優(yōu)勢的中國消防車領(lǐng)域，如今外資消防車在中國投資股權(quán)、成立合資公司，又迎來了一次新‘圈地’的浪潮，這有又一次成為跨國消防車巨頭又一次掠奪市場沖擊本土品牌的行動。合資合作這條路對于防爆車行業(yè)來說，更像是一把 “雙刃劍”用好了，可以成為提升我國防爆車技術(shù)水平的一條 “捷徑”，幫助國內(nèi)企業(yè)短時間內(nèi)縮短與世界消防車巨頭之間的技術(shù)差距；而若用得不好，則可能會像消防車一樣，陷入“以市場換技術(shù)，沒換來技術(shù)卻最終丟了市場”的尷尬境地，其淪陷速率比消防車還要快，已經(jīng)完全步入消防車的后塵，淪為國際消防車巨擎“海外加工廠”或“海外殖民地”墮落邊緣，被現(xiàn)代版的“八國聯(lián)軍”所吞沒。
上述盡管如此，筆者認為原本消防車就不是中國人發(fā)明的，消防車作為人類歷史進程中的一個物理行走載體，其消防車文明和技術(shù)應(yīng)承用應(yīng)成為全人類所有，而不應(yīng)當(dāng)被貼上“政治”或“民粹”的標(biāo)簽，或戴上民族與政治的有色眼鏡而視之，其關(guān)鍵某一品牌是在哪一國生產(chǎn)的？她能給所生產(chǎn)制造國帶來多少稅收和就業(yè)，中方手中有多少話語權(quán)的問題？！溫家寶總理就曾說過，只要在中國土地上生產(chǎn)的消防車，就是中國消防車。
如果消防車沒被導(dǎo)入中國，今天中國社會可能還處在牛拉馬車的時代；如果沒有境外消防車公司的先進技術(shù)的引進和中方的消化吸收，或許中國消防車至今還處于拖拉機的時代，所以今天我們要理性地看待消防車合資對中國社會的民主進步和對中國消防車產(chǎn)業(yè)所帶來的技術(shù)進步。
然而也必須清楚地認識道，境外消防車資本家們不是當(dāng)年的“白求恩”和“柯隸華”，他們來到中國是為了賺取白花的銀子，并非真心實意地將先進技術(shù)和科學(xué)的管理方法教會給中國人。如果中國各合資消防車企業(yè)還是象以前那樣依附外商，中國消防車工業(yè)就必然走向一條雷同印度軍工“萬國牌”的不歸之路。
今天，世界防爆車市場格局已經(jīng)發(fā)生了根本性變化。歐美、中國和�。ǘ龋┌停ㄎ鳎┑刃屡d國家各占市場份額的三分之一，但目前中國市場的比重已占到了全球半壁江山以上。尤其是近年來，中國中、重型卡車市場規(guī)模能達到100萬輛以上，成為全球無可比肩的最大市場。 面對規(guī)模如此巨大的市場，幾乎所有國際著名消防車企業(yè)都把目光投向了中國，進入新千年后，一輪接著又一輪轟轟烈烈的防爆車合資合作熱潮席卷整個中國而來，外資打破平衡，原有的市場格局和秩序?qū)恢亟M，新的市場平衡將會被重新建立，防爆車行業(yè)的合資版圖已基本完成。為此，中外消防車合資品牌消防車又被推上了風(fēng)口浪尖上,而褒貶不一。
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