2009年，我國(guó)消防車市逆勢(shì)飄紅，以1379萬(wàn)輛和1364萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量躍居全球第一。與此伴生的是，消防車投訴在不斷增加。據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)、清華消防車工程研究院等聯(lián)合發(fā)布的《2009年度中國(guó)消防車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告(CAAS)》統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)車主的投訴同比大幅上漲了39.7%，與46%的銷量增幅僅差一步之遙;而在車主的投訴中，消防車質(zhì)量問(wèn)題的投訴位居第一，比例高達(dá)45.8%，消防車質(zhì)量已成為我國(guó)消費(fèi)者投訴的眾矢之的。
雖然投訴比例在上升，但消費(fèi)者在消防車消費(fèi)維權(quán)中卻很難獲得賠償，這其中的主要問(wèn)題是，在與消防車廠家的維權(quán)中，消費(fèi)者處于明顯的弱勢(shì)地位，由于存在巨大的信息不對(duì)稱，在購(gòu)車前發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題難、出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后舉證難，這使得消費(fèi)者的維權(quán)成本加大。
對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，一般不具有專業(yè)的消防車知識(shí)，消防車出現(xiàn)問(wèn)題后，很難區(qū)分是自己的責(zé)任還是廠家產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，如部分廠商經(jīng)常以消費(fèi)者操作不當(dāng)、用油不當(dāng)、正常損耗等為由推卸產(chǎn)品責(zé)任;甚至部分車企明知產(chǎn)品存在缺陷，但為避免巨額召回?fù)p失，而刻意隱瞞消費(fèi)者。
即使消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，而質(zhì)量問(wèn)題舉證又是橫在消費(fèi)者面前的一座大山。據(jù)一位專門從事消防車糾紛的律師介紹，消費(fèi)者在遇到消防車質(zhì)量問(wèn)題糾紛時(shí)，需“誰(shuí)主張、誰(shuí)舉證”，為尋求質(zhì)量問(wèn)題證據(jù)，難免要涉及技術(shù)鑒定問(wèn)題。由于不相信4S店的自我檢測(cè)，消費(fèi)者一般會(huì)尋求第三方檢測(cè)，但這經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致廠家不承擔(dān)較高的檢測(cè)費(fèi)用。此外，由于目前我國(guó)缺乏權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，而且僅有的幾個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)多不接受個(gè)人消費(fèi)者的檢測(cè)業(yè)務(wù)，即使接受，也是檢測(cè)程序復(fù)雜、費(fèi)用較高，很多消費(fèi)者望而卻步。
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