我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展滯后，造成我國農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗嚴(yán)重，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上。每年腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足2億人口的基本需求，損耗量居世界首位。造成這種情況的直接原因就是我國冷鏈裝備基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比較發(fā)達(dá)國家來說嚴(yán)重不足，或者是原有設(shè)施陳舊老化、分布不均，無法為易腐食品流通提供低溫保障。
我國冷鏈物流普遍存在著四個方面的問題：一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形;二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少;三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足;四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。這些都在很大程度上制約著我國冷鏈物流的迅猛發(fā)展。但是擁有先進(jìn)物流技術(shù)的中國物流企業(yè)，可以通過市場調(diào)研、海外推廣來增加與國際的接觸渠道以及技術(shù)交流，從而覓得合作伙伴;同時，可通過深層次的合作，加快研發(fā)適用于中國農(nóng)產(chǎn)品市場的冷鏈技術(shù)。
我國冷鏈物流快速發(fā)展，促使冷藏車市場需求爆發(fā)，讓冷藏車企業(yè)加快了產(chǎn)能擴張的步伐。國內(nèi)冷藏車市場目前主要由幾家老牌企業(yè)主導(dǎo)，如中集車輛(山東)有限公司、鎮(zhèn)江飛馳汽車集團有限責(zé)任公司、河南冰熊冷藏車有限公司等。這些企業(yè)約占冷藏車市場70%的份額。據(jù)了解，河南冰熊冷藏車有限公司已將位于河南民權(quán)縣老生產(chǎn)基地的產(chǎn)能從3000～4000輛提高至5000～6000輛。同時，為了完善南北銷售布局，降低運輸成本，在上海成立了一家冷藏車公司，新基地的產(chǎn)能為3000～5000輛。
根據(jù)發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，截止到2010年6月，全國有機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車20，000輛，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃中提出，2010—2015年，規(guī)劃提出鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運輸車輛，到2015年，爭取全社會新增冷藏運輸車4萬輛，大幅提升冷鏈運輸能力。據(jù)此計算，到2015年我國冷藏運輸車輛將達(dá)到6萬輛，是現(xiàn)有總量的三倍，年均復(fù)合增長率達(dá)到20.1%。
隨著行業(yè)發(fā)展的前景愈加被看好，越來越多的企業(yè)想要進(jìn)來分一杯羹。不少大型商用車企業(yè)，如一汽解放、東風(fēng)商用車、北汽福田等也紛紛涉足冷藏車領(lǐng)域。去年8月初，慶鈴冷藏車亮相上海。該車型是由五十鈴和慶鈴共同開發(fā)推出的戰(zhàn)略型高端冷藏車。在國內(nèi)商用卡車整車生產(chǎn)企業(yè)中，慶鈴公司是第一家正式進(jìn)軍高端冷藏專用車生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)。
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