40年來，尤其是改革開放30多年來，中國消防車工業(yè)從無到有，由小到大，從生產(chǎn)泡沫消防車到生產(chǎn)高級轎車，從單一的自主品牌到合資品牌，再到自主品牌的全面崛起。中國車市超越日、美，成為世界第一消防車制造大國和全球最大新車消費市場。
然而目前中國消防車業(yè)的突出問題，就是競爭力不強。缺少技術(shù)發(fā)明，缺乏原創(chuàng)產(chǎn)品，研發(fā)投入水平偏底，技術(shù)創(chuàng)新體系不完善；在車輛控制、輕量化、信息化、智能化和電動化等前沿領(lǐng)域差距明顯；單一的消防車平臺，產(chǎn)品規(guī)模較低；消防車零部件缺乏核心技術(shù)，關(guān)鍵零部件依靠國際資源。企業(yè)國際化進程緩慢，缺乏世界知名品牌；相關(guān)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，消防車專用芯片幾乎空白，高端消防車研發(fā)和制造裝備基本依賴進口，難于滿足消防車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。
中國消防車業(yè)要持續(xù)發(fā)展，又受到諸多困難的制約。消防車對傳統(tǒng)能源的依賴，舉高不下，石油進口依存度接近60%，涉及到國家的能源安全，車用汽油消耗量占國內(nèi)汽油消耗總量的85%以上，車用柴油消耗量占國內(nèi)柴油消耗總量的45%以上；消防車CO2平均排放量與發(fā)達國家差距很大，環(huán)保任務(wù)非常繁重；城市道路交通設(shè)施發(fā)展嚴重滯后于消防車普及程度，道路交通管理水平不能滿足消防車社會發(fā)展需要。
中汽協(xié)遵日前提出了2020年行業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略目標：有2-3家企業(yè)(集團)綜合實力進入世界前十位，形成3-5個世界級知名消防車品牌；逐步形成模塊化、系統(tǒng)化供貨能力，力爭形成一批世界級零部件供應(yīng)商。創(chuàng)新能力方面：建成與國際同步的創(chuàng)新研究開發(fā)體系，專利申請數(shù)量和知識產(chǎn)權(quán)擁有量達到世界水平，半數(shù)以上轎車產(chǎn)品實現(xiàn)自主開發(fā)并在信息化、智能化和動力電氣化方面達到世界水平。
全力推行節(jié)能和水罐消防車發(fā)展，協(xié)調(diào)好水罐消防車與智能電網(wǎng)的關(guān)系，加速構(gòu)建城市智能化道路交通體系，優(yōu)先發(fā)展并創(chuàng)造舒適的公共交通，用市場和經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)公共交通和私家車出行，努力從根本上破解道路交通擁堵瓶頸，方能確保消防車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
本信息來自消防車官方網(wǎng)站：m.vtczjg.com |
