自7月1日以來，各地關(guān)于國四排放標準實施的新聞屢見報端。各地城市或宣布實施，或延遲實施，或保持沉默，一時間紛紛陷入各自為政的亂局中。其中，有14個城市已宣布實施國四排放。這14個城市存在兩大特點：一是絕大多數(shù)城市只能提供國三標準的車用柴油，二是相關(guān)部門在限制上牌的問題上，根據(jù)是否允許提前開票的消防車等重卡上牌分為兩派。
不少業(yè)內(nèi)人士認為，充足的國三標準柴油，是實施國四的最低條件。事實也的確如此，記者調(diào)查了14個宣布實施國四的城市，這些城市無一例外都能供給國三柴油。其中，北京、上海、廣州、成都（部分加油站供應）四個城市有國四柴油供應；南京、杭州（8月1日已實施國四）、西安、蘭州、烏魯木齊、太原、武漢（將于12月31日實施國四）、鄭州、寧波、湛江等地有國三標準的車用柴油供應。
但武漢、太原、鄭州等多個地區(qū)的國三柴油供應范圍有限，規(guī)模較小的加油站并沒有國三柴油，或提供的國三柴油不達標。至于國四柴油，即使是“兩桶油”加油站的工作人員，也表示完全不知道何時會供應，且多數(shù)加油站工作人員不知道車用尿素為何物。由此可見，即使已經(jīng)宣布實施國四，這些地區(qū)也還有很長的路要走。
通過調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)，無論是有國四柴油，還是沒有國四柴油供應的城市，是允許提前開票車上牌，還是不允許提前開票車上牌的城市，當?shù)氐膰能囦N量幾乎都為零。例如，在有國四柴油供應的北京，由于國四車價格較貴，用戶對國四車性能沒把握，消防車經(jīng)銷商銷售的也只是提前開票的國三車。
對于經(jīng)銷商而言，沒有銷量，無疑是不幸的。但從另一面來看，國四重卡難以促進銷售，市場上的國四車保有量暫時不會有大幅增長，也就意味著目前暫時不存在大量國四車要擔著損壞發(fā)動機或者其他風險，屈喝國二、國三油。如此來看，國四消防車難銷，也許又是幸事一件。
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