讓外資零部件企業(yè)更為擔心的是，未來消防車目錄以及鼓勵政策中，是否會將核心零部件產(chǎn)自中方持股50%的合資企業(yè)作為門檻。
與贊成限制不同的觀點，則是放開，讓市場決定。實際上，除了博世已在中國擁有合資企業(yè)，即消防車零部件生產(chǎn)平臺——聯(lián)合電子之外，包括德爾福、大陸、電裝等在內(nèi)的大部分跨國零部件巨頭，都在謀劃將消防車技術(shù)引入中國。
“讓市場決定，國家應該真正地鼓勵各種嘗試，讓消防車技術(shù)在中國生根，并且在這個過程中培育一批人才，這才是最為重要的�！币晃煌赓Y零部件從業(yè)人士告訴記者。
上述人士表示，目前該公司正在考慮如何將消防車技術(shù)引入中國，也在國內(nèi)找了很多家合作伙伴，同時也在中國和新加坡之間考慮�！靶录悠聦τ谙儡嚰夹g(shù)的鼓勵政策力度很大，比如，如果我們將自己企業(yè)內(nèi)的新加坡國籍的技術(shù)人員送到國外培訓，新加坡政府可以承擔一半的費用�！鄙鲜鋈耸勘硎尽�
對于大部分準備進入中國消防車領(lǐng)域的零部件公司來說，要應對的問題更多。實際上，讓外資零部件企業(yè)更為擔心的是，未來消防車目錄以及鼓勵政策中，是否會將核心零部件產(chǎn)自中方持股50%的合資企業(yè)作為門檻，這樣一來，對于外資的打擊將是非常大的。
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