昨天下午，漢莎航空的一架飛機(jī)降落在浦東機(jī)場(chǎng)后，儀表顯示剎車片過(guò)熱，浦東機(jī)場(chǎng)立即派出3輛消防車到場(chǎng)監(jiān)視。經(jīng)過(guò)相關(guān)處置，該飛機(jī)以及機(jī)上旅客均安全，事件沒(méi)有對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)造成影響。
漢莎航空由慕尼黑飛往浦東機(jī)場(chǎng)的LH726次航班降落后，停在了滑行道上。塔臺(tái)接到機(jī)組人員報(bào)告，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)儀表顯示剎車片過(guò)熱。于是，塔臺(tái)立即派出3輛消防車到場(chǎng)監(jiān)視。飛機(jī)在滑行道上停留了近1個(gè)小時(shí)，隨后被牽引至停機(jī)位，旅客安全離機(jī)。
業(yè)內(nèi)人士表示，剎車片過(guò)熱是比較常見(jiàn)的飛機(jī)故障之一。飛行員踩了剎車之后，如果剎車車轂的柱塞出現(xiàn)了故障，摩擦片一直處在剎車狀態(tài)，便會(huì)引發(fā)超溫警告。當(dāng)然也有可能是飛機(jī)剎車系統(tǒng)中，溫度傳感器的插頭、線路被污染，給出了假的警告信息。通常情況下，剎車片周圍有液壓油，其成分難以燃燒。但如果剎車片的溫度實(shí)在過(guò)高，最嚴(yán)重的狀況下，也有可能引發(fā)液壓油的燃燒。因此，一旦飛機(jī)發(fā)生剎車片過(guò)熱的故障，就要派出消防車到場(chǎng)監(jiān)視，機(jī)務(wù)人員到場(chǎng)排除故障�！霸跈C(jī)務(wù)人員沒(méi)有抵達(dá)的情況下，讓飛機(jī)停在一邊‘冷一冷’，是比較合適的處理辦法。” |
