薄弱的食品供應(yīng)鏈?zhǔn)刮覈S多食品企業(yè)在市場競爭中處于劣勢，掙扎在微利甚至無利的窘?jīng)r之中。我國的食品冷鏈建設(shè)要發(fā)展，就迫切要求冷藏車在數(shù)量和質(zhì)量上都要提升。目前，我國冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)還很落后，易腐保鮮食品的公路冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，80%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品大多是用普通卡車敞開式運(yùn)輸?shù)?而西方發(fā)達(dá)國家公路冷藏運(yùn)輸在食品運(yùn)輸總量中占到90%以上。何謂食品冷鏈，冷藏車在運(yùn)輸過程中應(yīng)該注意哪些問題?
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的新名詞產(chǎn)生了，食品冷鏈也隨之進(jìn)入了人們的生活。食品冷鏈就是指易腐食品從生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。食品冷鏈具體由冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運(yùn)輸和冷凍銷售四個方面構(gòu)成，而其中冷藏運(yùn)輸是不可忽視的重要部分。
冷藏車在運(yùn)輸過程中，溫度成為保證食品質(zhì)量的關(guān)鍵，因此冷藏車在保持規(guī)定低溫的同時，要防止大的溫度波動。針對冷藏車這一特點，采用美國和澳大利亞的先進(jìn)設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)，以玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合板(FRP)為面板，以硬質(zhì)聚氨酯泡沫為芯板，經(jīng)特種工藝復(fù)合加工成冷藏車的廂板。同時廂體采用當(dāng)今國際最流行的“三明治”板拼裝連接結(jié)構(gòu)，斷熱橋結(jié)構(gòu)合理，隔熱性能優(yōu)良，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，各專項性能指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)A級標(biāo)準(zhǔn)，并一次性通過國家3C認(rèn)證。該冷藏車還運(yùn)用國內(nèi)首創(chuàng)冷藏車雙空調(diào)系統(tǒng)專利技術(shù)，既提高了冷卻效率，又保證了均勻冷藏的效果，降低了能量損失，為用戶大大節(jié)省了運(yùn)輸成本。冷藏機(jī)組采用世界領(lǐng)先技術(shù)的美國開利、冷王、韓國火星(華速)，以及國產(chǎn)大冷皇等知名品牌，充分保證了在各種環(huán)境條件下的無障礙使用。
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