據(jù)悉，全國(guó)流通工作會(huì)議有望著力對(duì)冷鏈物流、倉儲(chǔ)建設(shè)等投入資金大、建設(shè)周期長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施增加支持。而這也將極大利好制冷設(shè)備、冷藏車、冷鏈物流企業(yè)和冷鏈物聯(lián)網(wǎng)四大子行業(yè)的發(fā)展。
所謂冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售等消費(fèi)前各環(huán)節(jié),始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。應(yīng)用范圍包括農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、化工、電子等有溫控需求的領(lǐng)域。
據(jù)了解，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈包括制冷設(shè)備、冷庫、冷藏車、冷藏箱、冷藏運(yùn)輸、冷鏈信息化建設(shè)、冷鏈物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)。
據(jù)悉，我國(guó)冷藏車的保有量?jī)H占公路貨運(yùn)車輛的0.3%，這無疑是造成冷鏈流通率較低的重要原因。有專家表示，隨著我國(guó)食品安全與國(guó)際接軌，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比例有望大幅提高，因此市場(chǎng)對(duì)冷藏車的需求量也將逐年上升，未來有可能會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
國(guó)內(nèi)大部分冷藏車都是改裝自海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，專業(yè)化的冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足。車輛的制冷技術(shù)也缺乏規(guī)范性的保險(xiǎn)冷鏈車廂和溫度控制設(shè)施，無法為冷凍食品流通提供品質(zhì)保障。
根據(jù)中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告顯示，我國(guó)冷凍產(chǎn)品損壞率達(dá)20%-30%，每年水果及蔬菜腐爛數(shù)量分別約為1200萬噸及1.3億噸。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，超過80%的易腐食品已采用冷藏運(yùn)輸，損壞率不足5%。
借助全國(guó)流通會(huì)議的東風(fēng)，未來我國(guó)的冷藏車將迎來一個(gè)修正行業(yè)問題，打開市場(chǎng)空間的發(fā)展機(jī)遇，冷藏車將成為投資重點(diǎn)。
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