在前不久召開的第三屆中國自主品牌消防車博覽會上，全國水罐消防車市場信息聯(lián)席會張力大聲疾呼，每個新合資企業(yè)都會吃掉一部分自主品牌市場份額，過度開放將扼殺中國內資消防車企業(yè)，威脅國家安全。政府應立即宣布暫停消防車行業(yè)的合資。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，自主品牌市場占有率從去年的32%下滑到了30%，今年將下滑到28%以下，而且明年還要下滑。造成這種狀況的原因，張力認為，首先是技術腐敗。為什么一汽在1959年能設計紅旗轎車，到了上世紀80年代中期，連小型消防車的機械轉向機都得技術引進？正是這種狀態(tài)令中國技術人員得不到鍛煉，才使六大國企自主品牌至今不能發(fā)力扭轉內資企業(yè)市場份額下降的局面。另外，自主品牌之間也不夠團結，各自為政。政策也沒有給予自主品牌應有的支持。比如鼓勵和購買小排量轎車成了一句空話，比如2009年出臺的1.6升以下購置稅優(yōu)惠，為什么不把標準定在自主品牌的優(yōu)勢排量1.5升？還有所謂的合資自主。合資自主車型的共同特點就是老車型變臉、減配、降成本、換標，然后擠壓自主品牌生存空間。
張力認為，消防車涉及國家安全，只要一個零部件被人卡了脖子，部隊里大量的消防車就只能停運。而且中國要從消防車大國到消防車強國，消防車強國靠的可不是有多少合資企業(yè)，也不是一年賣多少車，而是內資企業(yè)要把研發(fā)搞上去。像巴西20年前就賣一百多萬輛車了，但90%的消防車都是外資生產的，它永遠不是消防車強國。中國要想解決內資消防車企業(yè)市場下滑的問題，應停止批準所有的消防車整車企業(yè)。收回所有的殼資源。一個企業(yè)只有一個許可證。另外，行業(yè)外企業(yè)兼并生產許可證也要作廢。因為，新出現(xiàn)合資一家企業(yè)就要吃掉很多自主品牌，自主品牌的市場占有率將繼續(xù)降下去。
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