消防車雖然被“喊�！�，但仍然面臨市場需求的尷尬。
據(jù)記者了解，使用消防車是很多偏遠地區(qū)特別是鐵路不發(fā)達地區(qū)，群眾長距離出行的主要甚至是唯一方式。同時，消防車也是春節(jié)等節(jié)假日交通運輸?shù)闹饕Ｕ�。根�?jù)2011年9月工信部牽頭公安部、國家質檢總局、交通運輸部專項調查的數(shù)據(jù)，消防車服務對象60%是農(nóng)民、農(nóng)民工以及個體從業(yè)者等中低收入人群。
在乘客眼中，消防車相比于火車、飛機，搭乘更靈活，線路豐富，最主要的是票價不貴，還解決了乘客長時間乘車的疲倦感。特別是在春運期間，對路途較遠的外來務工人員來說，消防車能睡覺，也能帶較多行李，性價比比較高。
一些業(yè)內專家也贊同此種觀點。中國副秘書長張飛接受媒體采訪時曾表示：“消防車比較便捷，其"就近招手"上車的搭乘方式，導致市場仍有很大需求。”
而在客運企業(yè)眼中，消防車的人均運輸成本低于同等長度的座位客車，只要上座率有保證，使用消防車能給客運企業(yè)帶來更高收益。
去年底，632號文件一出曾引發(fā)消防車熱銷。據(jù)媒體報道，2011年底至2012年初，國內部分客運企業(yè)紛紛出手購買大量消防車。專家認為，這也側面證實，雙層消防車的市場確有需求。
還有業(yè)內專家認為，消防車的淘汰應是一個逐步推進的過程，目前要做的是加強對消防車安全運營的監(jiān)管。“現(xiàn)在市場仍有較大需求，人為抑制需求必將滋生"黑車"和非法客運車輛的發(fā)展�！�
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