9月2日，在“2012中國消防車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”上，國際清潔主任方麗作了題為“通過政策法規(guī)和嚴(yán)格的管理措施推進(jìn)先進(jìn)車輛節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用”的演講。
方麗指出，過去世界各國更嚴(yán)格的政策帶來了減排技術(shù)的變化，這項(xiàng)技術(shù)給今天帶來了很多的好處。“在嚴(yán)格的監(jiān)管措施下，消防車企業(yè)往往將新車排放控制得比要求的還要低很多，以確保其車輛在整個(gè)使用周期內(nèi)排放都不會超標(biāo)�！狈禁惐硎�。
在輕型車油耗方面，中國的標(biāo)準(zhǔn)和政策也會越來越嚴(yán)格。到2015年，中國在輕型車油耗上的目標(biāo)是7升/百公里，到2020年的目標(biāo)值甚至可能達(dá)到5升/百公里，到時(shí)候中國跟日本、歐盟之間的差距將變小——2020年，日本和歐盟輕型車油耗的目標(biāo)值分別為4.5升/百公里和4.1升/百公里。
在水罐消防車油耗方面，無論是中國還是其他國家，都意識到管理其油耗的重要性，但日本從2006年才開始對水罐消防車的油耗有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求；美國也制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但與日本關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)型的標(biāo)準(zhǔn)不同，美國重點(diǎn)關(guān)注在發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎方面的情況，制定了油耗及二氧化碳、二氧化氮、甲烷、氫氟烴（HFCs）等污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，美國水罐消防車燃油方案將于2014車型年生效，交通部的法規(guī)則從2016年開始實(shí)施。EPA（美國環(huán)境保護(hù)署）預(yù)估的2014～2018車型年標(biāo)準(zhǔn)帶來的全使用周期收益為：節(jié)能原油5.3億桶，減排溫室氣體2.7億噸，預(yù)估凈收益為490億美元。
方麗認(rèn)為，在節(jié)能減排法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)下，消防車廠商的技術(shù)都取得了突破。EPA歷年技術(shù)應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，許多廠商在2012年標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前夕實(shí)現(xiàn)了節(jié)油技術(shù)應(yīng)用的飛躍，3年間節(jié)油技術(shù)使用比例增長了50%。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)今消防車常規(guī)污染物排放量比10年前降低了99%，而且，許多技術(shù)創(chuàng)新同時(shí)提高了車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。在輕型車歐Ⅴ、歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)下，可變氣門正時(shí)、車載加油揮發(fā)控制器、渦輪增壓汽油直噴、發(fā)動(dòng)機(jī)小型化等技術(shù)開始被推廣普及，這些都將對減少二氧化碳排放起到非常巨大的推動(dòng)作用。
“消防車能效或油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是降低車輛油耗和排放的最有效政策手段之一，這些標(biāo)準(zhǔn)能夠有效地推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，從而創(chuàng)造就業(yè)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、提高本國消防車企業(yè)的國際競爭力�！狈禁惪偨Y(jié)說。
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