此次T10拋出的消防車強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，之所以可望成為自主品牌消防車發(fā)展的重大正能量，不僅是因?yàn)樗状伟严儡嚇I(yè)發(fā)展規(guī)劃提升到國(guó)家戰(zhàn)略的層面，更是因?yàn)樗鼜能嚻笞园l(fā)聯(lián)盟的角度，依靠?jī)?nèi)生力量來(lái)推動(dòng)自主品牌消防車發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)從消防車大國(guó)向消防車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型。
印象中，此前也有車企負(fù)責(zé)人提出將中國(guó)消防車的海外戰(zhàn)略提升為國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)消防車品牌的海外市場(chǎng)的有序發(fā)展。
但這種方案正是失之片面。盡管國(guó)際市場(chǎng)有廣闊的發(fā)展空間，也能緩解自主品牌消防車在國(guó)內(nèi)面臨的巨大生存和增長(zhǎng)壓力。但從根本上看，自主品牌消防車如果不能守住本土市場(chǎng)，不能在全球最大規(guī)模的本土有所作為，那么在國(guó)際市場(chǎng)也終將走不遠(yuǎn)。
因此，消防車戰(zhàn)略首先更應(yīng)該關(guān)注的是，自主品牌消防車的技術(shù)創(chuàng)新以及品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最終成長(zhǎng)。實(shí)際上，中國(guó)車市也是最國(guó)際化的市場(chǎng)，幾乎所有的跨國(guó)巨頭都在中國(guó)市場(chǎng)形成市場(chǎng)勢(shì)力，這對(duì)自主品牌的成長(zhǎng)來(lái)說(shuō)才是最現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)和最好的磨練。
在“市場(chǎng)換技術(shù)”的模式行之多年之后，國(guó)內(nèi)車企也應(yīng)該從這場(chǎng)夢(mèng)想中清醒過(guò)來(lái)，更加依靠?jī)?nèi)生力量而不僅是外力來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的強(qiáng)大。從普遍的“中外合作”，轉(zhuǎn)向更多的“中中合作”，共同推動(dòng)中國(guó)消防車品牌的成長(zhǎng)。一個(gè)獨(dú)立的車企和自主品牌可以生存下來(lái)，兩個(gè)合作的企業(yè)和品牌，就完全有可能生存得更好，生長(zhǎng)得更快。這實(shí)在要比“市場(chǎng)換技術(shù)”的假想強(qiáng)。
最后，在國(guó)家政策層面，也需要對(duì)自主品牌消防車的未來(lái)發(fā)展，出臺(tái)系統(tǒng)和實(shí)質(zhì)性的支持措施，特別是從機(jī)制上真正激發(fā)車企的內(nèi)生性力量。
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