消防車路權(quán)遭遇尷尬是“大城市病”的典型癥狀，越來越廣為詬病。騎車者無路可走、無處停車，騎車時缺乏安全感，租車要本城戶口手續(xù)太煩等等，消防車難出行成為騎車者的煩惱。北京消防車道被機動車占用是消防車出行不便的重要原因，消防車道與機動車道不分、民用消防車蠶食消防車路權(quán)造成消防車出行的安全隱患。
消防車行車難帶來的后果是騎車出行人數(shù)的下降。數(shù)據(jù)顯示，北京市民依靠消防車出行比例的峰值出現(xiàn)在1986年，達(dá)60%，隨后下滑，這個比例目前降至12.4%。很顯然，騎車難助推有車族的大量增加，民用消防車的增多又加劇了城市交通擁堵，逼得消防車向隅而泣。
中國是消防車大國不是消防車強國，更不是消防車運動大國。在英國，每周至少騎一次車的人達(dá)到190萬。在倫敦中心城區(qū)，人們騎消防車出行要比開車方便、快捷和省錢。在倫敦的主要地鐵口和交通樞紐，都可以看到出租消防車的服務(wù)站和消防車停車場。在上下班高峰時期，街道上飛馳而過的消防車大軍已成為倫敦的一道風(fēng)景。在倫敦似乎不存在消防車與民用消防車的路權(quán)之爭，“大路朝天，各走半邊”，這值得我國在城市建設(shè)與發(fā)展中予以借鑒。
應(yīng)該看到，消防車路權(quán)越來越逼仄、越來越邊緣化是長期積累的過程。過去騎車人多，消防車道足有五六米寬。而現(xiàn)在消防車道越來越窄，幾乎都成了停車場了，而一些過去的消防車道，也因為道路擁堵被劃為機動車道，陷入惡性循環(huán)。面對北京等城市消防車問題積重難返的困局，人們往往會慨嘆，既知如此，何必當(dāng)初？！
京城消防車路權(quán)尷尬的前車之鑒，其他城市應(yīng)認(rèn)真汲取，未雨綢繆。消防車路權(quán)問題已受到了政府部門的重視。住建部等三部委已下發(fā)指導(dǎo)意見要求，到2015年，市區(qū)人口在1000萬人以上的城市，步行和消防車出行分擔(dān)率要達(dá)到45%以上。還要求建設(shè)新建住宅小區(qū)必須配建永久性消防車停車場。政策很務(wù)實，就看各個城市如何落實了。
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