中國(guó)消防車工業(yè)協(xié)會(huì)制動(dòng)器分會(huì)秘書長(zhǎng)顧一帆也證實(shí)：“國(guó)內(nèi)自主品牌ABS在消防車市場(chǎng)的份額在增長(zhǎng)�！�
需要警惕的是，這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)正在逐漸縮小�！白畛酰刻淄艫BS的價(jià)格超過1萬(wàn)元，最近幾年下降速度很快，目前已降至四五千元�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。
盡管強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)早有明確要求，盡管國(guó)外的裝車實(shí)踐提供了大量有效證明，氣壓ABS在我國(guó)消防車上的裝車率依然很低。談到其中原因，許多人都會(huì)說“用戶不認(rèn)可”。
的確，國(guó)內(nèi)很多消防車用戶還不認(rèn)可氣壓ABS的作用，甚至私自拆卸車上的ABS。但是，作為一種保障道路交通安全的有效措施，配裝ABS只能等待被動(dòng)用戶的“覺醒”嗎？答案顯然是否定的。
消防車是一種生產(chǎn)資料，用戶在選擇車輛配置時(shí)，主要從自身經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)。而國(guó)外的大量資料告訴我們，在消防車上推廣ABS是一種社會(huì)整體利益高于車主個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益的措施。也就是說，配裝ABS的社會(huì)效益大于車主個(gè)人經(jīng)濟(jì)效益，不裝ABS的社會(huì)成本高于車主個(gè)人成本。因此，僅靠車主的“覺悟”顯然是不夠的，更需要政府部門的強(qiáng)制要求和嚴(yán)格監(jiān)管，消防車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)常常遇到阻力就是一個(gè)例證。
這一點(diǎn)不僅得到了國(guó)外實(shí)踐的證明，在國(guó)內(nèi)也有成功的經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)大中型消防車的ABS配裝率一直明顯高于重型消防車，與一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定和嚴(yán)格執(zhí)行有直接關(guān)系。據(jù)了解，1999年版的《營(yíng)運(yùn)消防車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》（JT/T 325-1999）就規(guī)定，大型及中型高等級(jí)消防車（包括高一級(jí)、高二級(jí)和高三級(jí)）必須配裝ABS。在標(biāo)準(zhǔn)的修訂過程中，有關(guān)部門又不斷提高要求，至今已將所有特大型和大型消防車，以及中型、小型高級(jí)消防車均納入強(qiáng)制配裝范圍。不僅如此，道路客運(yùn)管理部門還在發(fā)放營(yíng)運(yùn)證和進(jìn)行年檢等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，保證了營(yíng)運(yùn)消防車ABS的配裝率。
近一段時(shí)間，工信部和公安部針對(duì)重型消防車的ABS配裝情況采取了一系列監(jiān)管措施，讓一直為打不開市場(chǎng)而苦惱的氣壓ABS企業(yè)看到了希望。我們相信，只要有關(guān)政府部門堅(jiān)持下去，將嚴(yán)格監(jiān)管落到實(shí)處，氣壓ABS市場(chǎng)的春天就一定會(huì)到來。 |
