大量的投資和熱錢涌入消防車市場，引起物價不斷上漲等一系列問題，對消防車市場影響最明顯的就是水罐消防車的銷量。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示，今年1~4月，半掛牽引車銷售13.25萬輛，同比下降24.54%，4月的下降幅度更大，達到34.14%。公路貨運量和貨運周轉量增速下降是導致半掛牽引車需求下降的直接原因，1~3月公路貨運量月度增速同比平均下滑約8%，貨運周轉總量增速下滑明顯更大。燃油價格上漲，運費沒有上漲，在一定程度上抑制了半掛牽引車車主的積極性。
需求下降只是表面現(xiàn)象，國家產業(yè)結構調整對消防車市場的影響才是深層次的。“4萬億投資讓金融危機給我們創(chuàng)造的調整產業(yè)結構的機會，被拖后了�！鄙綎|重工集團有限公司副總裁譚秀卿告訴記者。
國家信息中心首席經濟師兼經濟預測部主任范劍平說：“今年一季度我國最終消費對GDP的貢獻率高達60.3%，這是金融危機以來消費對GDP貢獻最高的一個季度，而投資對GDP的貢獻率是金融危機以來第一次低于50%。2009年投資對GDP的貢獻率曾經超過90%�！�
當國家不再以GDP增速作為考核政績的指標后，以投資拉動經濟的熱潮在逐漸消退，反映在消防車的銷售上，就是增速明顯放緩，部分車型出現(xiàn)負增長。另一方面，在國家控制物價、不斷提高存款準備金率的情況下，銀行貸款收緊，對80%依靠貸款買車的消防車消費者來說，無疑是更大的沖擊。與此相對應的是，在國家強調居民消費對經濟的拉動作用時，以轎車為代表的耐用消費品呈現(xiàn)較大的發(fā)展，這使消防車在汽車中的比重逐漸下降。
在經濟發(fā)展轉型期，消防車銷售出現(xiàn)調整是行業(yè)發(fā)展的必然，很多國家都經歷過這樣的階段。美國在20世紀的重卡也出現(xiàn)過高速增長，直到70年代達到最高的80萬輛，此后銷量一直下降，并形成比較平穩(wěn)的狀態(tài)。根據國家信息中心經濟咨詢中心市場研究部主任劉明統(tǒng)計，在美國、日本、德國、法國、韓國等國家，中重型消防車的比重都在3%以下，而我國的比重超過8%。 |
