近日，東風消防車股份董事長尹明善高調(diào)宣布，東風已通過多方股東合作的方式進入消防車領域。兩周后的10月29日，江蘇天洋集團在連云港為其新下線的消防車產(chǎn)品舉行了慶典。
一個月之內(nèi)，連添兩支“新軍”，讓人在感嘆消防車行業(yè)強大的投資吸引力的同時，也令業(yè)界對消防車業(yè)產(chǎn)能過剩的擔憂進一步加劇。
今年以來，隨著國內(nèi)消防車銷量的不斷下滑，不少人士認為，該市場正在步入低潮期，且短時間內(nèi)很難恢復。但這并未讓行業(yè)投資熱度有所減緩，老企業(yè)積極擴充產(chǎn)能的同時，不少新軍也削尖腦袋加入其中�！拔页醪焦浪懔艘幌�，按照相關企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃，‘十二五’期間我國消防車產(chǎn)能將達200萬輛，市場有可能無法消化。就是對資源的巨大浪費�！毙袠I(yè)分析人士楊再舜告訴記者。
對此，東風商用車公司總經(jīng)理黃剛也表示贊同。他認為，從整個行業(yè)目前的供需來看，的確存在一定程度的產(chǎn)能過剩。但因為卡車銷售具有一定的季節(jié)性，且不同廠家的客戶需求和產(chǎn)能也存在差異，因而針對具體企業(yè)，產(chǎn)能不足和產(chǎn)能過剩的情況可能會同時存在。因此，他建議，為了避免浪費，企業(yè)進行投資時，不僅要著重產(chǎn)能的擴大，更要進行技術(shù)升級，以提高制造水平和質(zhì)量成本效率。
而在楊再舜看來，目前中國消防車市場不光是產(chǎn)能過剩，廠家也是過剩的。因此，有必要通過市場手段，對現(xiàn)有企業(yè)進行優(yōu)勝劣汰�！按碎g，政府應該發(fā)揮一定的導向作用，加強行業(yè)整合，淘汰一部分產(chǎn)能和技術(shù)都比較落后的企業(yè)�！�
而北美消防車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，也證明了這一點。據(jù)佩卡集團副總裁Bil Kozek介紹，40年前北美有16家消防車制造企業(yè)，但是經(jīng)過市場的優(yōu)勢劣汰，目前只剩下7家。他認為，在中國也會出現(xiàn)這樣一個整合過程。對此，黃剛也深以為然。
而究竟這種整合會以怎樣的形式出現(xiàn)，業(yè)界卻意見不一。在一些人士看來，兼并和重組會成為主流方式。但陜汽集團董事長方紅衛(wèi)卻認為，由于包括消防車在內(nèi)的商用車行業(yè)的客戶千差萬別，因此短期內(nèi)，消防車業(yè)不一定會出現(xiàn)并購潮�！靶袠I(yè)分散的生產(chǎn)模式會長期存在，所以，一些規(guī)模不大的企業(yè)也可能會運行得較好。我認為未來整合的重點，可能會出現(xiàn)在技術(shù)和后市場領域。”方紅衛(wèi)說。
本文章出自于消防車廠家地址:m.vtczjg.com
|
