近日,東風消防車股份董事長尹明善高調(diào)宣布,東風已通過多方股東合作的方式進入消防車領域。兩周后的10月29日,江蘇天洋集團在連云港為其新下線的消防車產(chǎn)品舉行了慶典。
一個月之內(nèi),連添兩支“新軍”,讓人在感嘆消防車行業(yè)強大的投資吸引力的同時,也令業(yè)界對消防車業(yè)產(chǎn)能過剩的擔憂進一步加劇。
今年以來,隨著國內(nèi)消防車銷量的不斷下滑,不少人士認為,該市場正在步入低潮期,且短時間內(nèi)很難恢復。但這并未讓行業(yè)投資熱度有所減緩,老企業(yè)積極擴充產(chǎn)能的同時,不少新軍也削尖腦袋加入其中!拔页醪焦浪懔艘幌,按照相關企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃,‘十二五’期間我國消防車產(chǎn)能將達200萬輛,市場有可能無法消化。就是對資源的巨大浪費!毙袠I(yè)分析人士楊再舜告訴記者。
對此,東風商用車公司總經(jīng)理黃剛也表示贊同。他認為,從整個行業(yè)目前的供需來看,的確存在一定程度的產(chǎn)能過剩。但因為卡車銷售具有一定的季節(jié)性,且不同廠家的客戶需求和產(chǎn)能也存在差異,因而針對具體企業(yè),產(chǎn)能不足和產(chǎn)能過剩的情況可能會同時存在。因此,他建議,為了避免浪費,企業(yè)進行投資時,不僅要著重產(chǎn)能的擴大,更要進行技術(shù)升級,以提高制造水平和質(zhì)量成本效率。
而在楊再舜看來,目前中國消防車市場不光是產(chǎn)能過剩,廠家也是過剩的。因此,有必要通過市場手段,對現(xiàn)有企業(yè)進行優(yōu)勝劣汰!按碎g,政府應該發(fā)揮一定的導向作用,加強行業(yè)整合,淘汰一部分產(chǎn)能和技術(shù)都比較落后的企業(yè)!
而北美消防車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗,也證明了這一點。據(jù)佩卡集團副總裁Bil Kozek介紹,40年前北美有16家消防車制造企業(yè),但是經(jīng)過市場的優(yōu)勢劣汰,目前只剩下7家。他認為,在中國也會出現(xiàn)這樣一個整合過程。對此,黃剛也深以為然。
而究竟這種整合會以怎樣的形式出現(xiàn),業(yè)界卻意見不一。在一些人士看來,兼并和重組會成為主流方式。但陜汽集團董事長方紅衛(wèi)卻認為,由于包括消防車在內(nèi)的商用車行業(yè)的客戶千差萬別,因此短期內(nèi),消防車業(yè)不一定會出現(xiàn)并購潮!靶袠I(yè)分散的生產(chǎn)模式會長期存在,所以,一些規(guī)模不大的企業(yè)也可能會運行得較好。我認為未來整合的重點,可能會出現(xiàn)在技術(shù)和后市場領域。”方紅衛(wèi)說。
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